Tesla Model 3在2023年8月於官網發表了小改款車型，通稱為「Model 3 煥新版」並於2024年初在台灣市場開始接受預訂，初期上市車型為後驅版與Long Range長程版兩款車型，分別是搭載60kWh磷酸鐵鋰電池、單馬達後輪驅動，以及採用78.1kWh三元鋰電、雙馬達四輪驅動的配置，稍晚公佈產品資訊的Performance車型也在近期開始交車，雖然與Long Range車型相同採用雙馬達四輪驅動、78.1kWh電池的配置，但動力輸出更強，並搭載專屬運動化套件，賦予更出色的性能與駕馭表現，本回我們將與各位網友分享Model 3 煥新版Performance車型的試駕心得，並藉由長距離的行駛分析其電耗表現。

我們之前已經試駕過Model 3煥新版Long Range車型，當時對於本車的質感升級以及乘坐舒適度的提升都十分有感（相關報導可參考本篇：Tesla Model 3 煥新版試駕｜雖然介面更簡化但仍是高性價比的一時之選！）；而主要訴求在於性能與駕馭表現的Performance車型，整體設定當然與其它兩個車型等級有所差異，首先在外型設計部分，同樣延續煥新版進行調整的頭、尾燈樣式，而Performance車型的前、後保桿樣式採用專屬形式，尤其前保桿兩側的導流孔可將氣流導引至前輪煞車系統，後保桿下方亦有導流設計，藉此帶來更佳的空力效應。

20吋鍛造輪圈為Performance車型的標配項目，原廠配胎為抓地力表現頗有水準的Pirelli P-Zero，配胎尺寸為235/35R20，另外可以看到煞車卡鉗採用搶眼的紅色塗裝。

車尾可以看到煥新版採用的新樣式C字形尾燈，以及專屬於Performance車型的後保桿下擾流設計，行李廂蓋右側還可看到Tesla性能等級車款的專屬銘牌。

行李廂蓋上方還有碳纖維尾翼的配置，對於視覺表現或是空力效應都有提升的效果。

Performance車型的內裝鋪陳方式與先前試駕的Long Range車型相比差異不大，在於新增碳纖維飾板以及金屬踏板提升視覺效果，試駕車還選配了白色系內裝；而Model 3在推出時就已展現其簡潔的內裝設計風格，煥新版車型則將這樣的設計手法發揮到極致，不僅取消原本位於方向盤兩側的撥桿與排檔桿，車輛功能控制則都整合至中控台上方的15.4吋觸控螢幕。

對於原本習慣駕駛Tesla的車主來說，這樣的改變其實很快就能適應上手，但如果你是從其它品牌轉過來駕駛Model 3煥新版的車主來說，就要花些時間習慣一下，包括操作排檔要從螢幕左方的虛擬控制按鈕來操作，方向燈則要透過方向盤左側的按鈕進行切換，但對我來說，其實上路後一陣子後就不會感到陌生了。

中控螢幕的基本功能雖與其它等級車型差不多，但Performance車型針對性能駕馭功能上進行強化，可以看到螢幕選單中可以選擇賽道模式，但Tesla原廠則強調此模式是專為賽道使用所設計，並不建議於一般道路使用；切換至賽道模式後，將使得動力輸出全數釋放，並會限制Autopilot自動駕駛輔助與娛樂功能的使用，電能消耗也會相對增加。

駕駛人也可自訂賽道模式的細部設定，包括「平衡控制」，可以調整前後軸動力分配比例，亦可集中動力輸出至前輪或後輪，帶來轉向不足或是轉向過度的操控風格；另外還可調整穩定性輔助，可以設定車身穩定系統介入車輛控制的比例；另一方面，選單中還可以調整再生煞車的比例，如果想要減低再生煞車對於車輛動態表現的影響，甚至可以將再生煞車功能完全關閉，但也可以因此在激烈操駕後產生煞車過熱的現象，這點必須在使用前特別注意。

無窗框設計

雨刷快捷操作按鈕

方向盤左側方向燈

車內的攝影鏡頭

雖然中控螢幕選單的頁面相當繁雜，但幾項主要功能仍可透過自訂方式快速叫出，使用上也是習慣後就覺得相當便利了。

中央鞍座前方設置了兩組無線充電板，另外還有附蓋置物空間的規劃。

外蓋打開後可見置物空間以及雙置杯架，內部的空間相當大，直接放入兩瓶飲用水也沒問題。

Performance車型配置兩張跑車式座椅，同樣具有座椅通風與加熱功能，座椅包覆性與造型都相當出色，尤其椅面前方的延伸設計對於腿部支撐性頗有提升效果。

仔細看還可以發現與車尾銘牌相同的圖樣設計，有點像是星際大戰電影中空間跳耀的視覺效果。

試駕車選配白色系內裝使得視覺上的空間感相當良好，實際的後座乘坐空間表現也相當好，後座也配備空調出風口、頂部閱讀燈與掛鉤等；全景式玻璃車頂為Model 3煥新版全車系的標準配備，實際的隔熱效果還不錯。

後座空調出風口上方的8吋觸控螢幕也是Model 3煥新版的全車系標準配備，可用來調整空調設定、玩遊戲、聽音樂與觀賞串流影音等功能，空調出風口下方還設有兩組Type-C插孔。

最後許多網友一定會問，Model 3煥新版三個車型等級中該如何挑選？其實我認為三個等級的區隔各自有不同的定位；如果你平時都在市區行駛，每天開車距離都在50公里以內，這樣的話其實入門的後驅車型已經相當夠用，換言之如果你平時每日開車距離相當長，那麼Long Range長里程車型是比較建議的選項；至於Performance車型，即使電耗與續航力表現不如長里程車型，但性能實力的差異十分有感，加上更具運動風格的外型設計與專屬配備項目，直上頂規相信是沒有預算考量車主的最佳選擇。